·  电池供应合作购买股份都有可能

至于合作的内容，报道称，比亚迪的电池将用于基于PPE平台打造的高端车型，首批车型将于2021年左右进入市场。此外，合作双方还探讨了更深层次的合作，包括设立合资公司或者或者奥迪收购比亚迪电池业务的部分股份。

但是，目前尚不清楚这些洽谈是否取得进展，也不确保双方就一定能达成终协议。

对此，奥迪一名发言人回应称，目前公司正与数家制造商(参数|图片)洽谈，但是尚未作出任何决定。比亚迪则表示，目前没有任何信息需要披露。

随着电动化趋势的深入，各大汽车制造商都在加快电动车产品部署，而电池供应将成为电动车产品是否如期上市和交付的关键因素。此前，在欧洲市场，大众与电池供应商三星SDI存在分歧，终导致承诺的供应量从原来的20GWh减少至不足5GWh，大众不得不修改计划。今年4月份，有媒体报道称，由于LG电池供应不足，奥迪不得不下调e-tron(参数|图片)电动SUV车型在比利时布鲁塞尔工厂的既定产能。

根据大众集团的规划，到2028年，该集团纯电动车全球交付量将达到2200万辆，而其中一半将产自中国。因此，与中国本土电池供应商的合作变得尤为重要。目前，在华出售的奥迪Q2L(参数|图片)车型采用的是宁德时代供应的电池。

对于比亚迪来说，与豪华车品牌合作，可以强化其动力电池业务的市场地位，在竞争中获得不错的背书。随着市场越来越倾向电动汽车，比亚迪计划再2022年末将电池业务上市。而此次与奥迪在股份方面的谈判，或许也会成为事实。