·  浅析中国车企的新高端品牌之路

做一个新品牌已成为中国汽车企业转型的重要里程碑，相比在现有品牌推出一款售价更高的车来说，通过新品牌似乎更有机会游向一片蓝海市场。在长城的WEY、吉利的领克之后，奇瑞的星途没有展现出一副大刀阔斧的样子，尚属襁褓之中的长安高端品牌项目也没能如期赴约。尽管步调不同，但各厂商对于品牌高端化的“冲动”，都是源自现有品牌定位下的技术溢出。

● 时机很重要

如果说中国品牌向上也有时间窗口的概念，那么，在30年首次负增长的2018年以及注定下滑的2019年，无疑让这些蠢蠢欲动的中国品牌厂商失去了天时的条件，这也拖慢了后入局者的节奏。

显然，在整体市场萎靡的大环境下，大部分人都很难有耐心去听一个新品牌的故事，而讲这样的故事更需要耐心，如何能超越已有品牌的固有认知成了品牌企划初期不得不面对的问题。每个团队都希望能够以一个全新的形象来解决市场对品牌的认知问题，而在面对市场提出的“你是谁？从哪来？要到哪去？”的三问之后，母品牌的影子就会笼罩在新品牌之上，至少在一段时间里都会说，“这就是那谁做的新品牌”。

● 有些新品牌是含着金钥匙出生的

以价值提升为目的的新品牌，在这样的市场思考方式下，要不断的向市场证明品牌支撑力由哪几方面组成。相反，合资品牌以产品下探为目的的新品牌策略就显得闲庭信步。在母品牌光环的照耀之下，让市场有理由相信，这就是一款将原有品牌价值挤出后的产品，进而在产品力层面实现降维打击，的确，市场对这样的故事向来喜闻乐道。在原品牌价值得到保护的同时，利用更低的价格获得了更广泛的市场，近的捷达品牌就是个典型的案例，但任何一条看似坦荡之路也不乏“翻车事故”。